Сотни тысяч рублей: почему россиянам доначисляют утильсбор за старые ввезенные авто

Россиянам начали доначислять утильсбор за старые ввезенные автомобили. Причем суммы порой доходят до сотен тысяч рублей и выше, сообщает Autonews.ru. Кому может прийти такое доначисление, «Вечерняя Москва» узнала у автоэксперта Андрея Бундина.

Федеральная таможенная служба (ФТС) рассылает уведомления тем, кто несколько лет назад ввозил иномарки из стран ЕАЭС как для личного пользования, но потом продал их, не поставил на учет на себя или оформлял несколько машин за короткий срок. В таких случаях льготный утильсбор могут пересчитать до коммерческого. Именно тогда суммы и достигают сотен тысяч рублей.

По словам эксперта, практика рассылки уведомлений от ФТС для доначисления утильсбора затрагивает водителей, которые нарушили условия продажи ввезенного авто.

— Все импортеры должны были помнить главное правило: авто, заявленное для личного пользования, нельзя продавать в течение одного года. И люди, которые привозили такие машины из стран ЕАЭС, прекрасно об этом знали. Однако если продажа происходит раньше этого срока по каким-либо причинам, утилизационный сбор сразу перестает быть льготным. Его пересчитывают по коммерческим ставкам, а не как для физлица. Именно это мы сейчас и наблюдаем. Подобные случаи происходят, хоть и единично. Других нюансов, связанных со статусом «для личного пользования», на данный момент нет, — рассказал Бундин.

Эксперт отметил, что второй важный аспект касается занижения стоимости автомобиля: ФТС может заподозрить искусственное и умышленное занижение цены с целью уплаты меньших пошлин и налогов. Часто такие ситуации возникают с битыми автомобилями. Их стоимость объективно ниже рыночной.

— Бывают случаи, когда ФТС не соглашается с такой низкой оценкой и отказывается признавать факт повреждений. Если прошло много времени, доказать, что машина была разбита именно при покупке, а не была повреждена позже владельцем, становится невозможно. Это актуально даже в том случае, если автомобиль целенаправленно покупался под восстановление. Ситуации бывают разными, но чаще всего для их разрешения приходится прибегать к помощи юристов, так как простых решений здесь нет, — объяснил Будин.

Бензин «Евро-3»: чем он опасен для автомобиля

Также автоэксперт сообщил, что участились случаи вызова собственников авто на таможню.

— В последнее время прошла волна таких запросов, особенно по машинам, которые ввезены через восточные регионы страны. Поездка туда для владельца из центральной части России — дело долгое и накладное. Однако, после того как люди запрашивали официальные документы-основания для вызова, таможня часто шла навстречу и говорила, что личное присутствие не требуется и оформление пройдет дистанционно, — добавил собеседник «ВМ».

С 15 июня в РФ вступил в силу предварительный национальный стандарт, устанавливающий общие требования к системам контроля состояния водителя при помощи технологий искусственного интеллекта (ИИ). «ВМ» рассказывает, что это за нововведение и как оно может работать.